不知道是不是竞争对手搞出来的新闻，经理给我们每个人发了邮件。台湾的新闻，“我国”两字看的有些刺眼。

工商時報 A15/產業 2007/07/04

日本島野關鍵零組件供應不繼，交貨時間遞延 高檔自行車出貨受阻

【莊富安／台中報導】
　　巨大、美利達與愛地雅等自行車三大廠難得擺脫以往「五窮六絕」的淡季厄運，營運急遽升溫中，但提供三大廠高檔自行車變速器的日本島野株式會社，近來卻頻頻出現齒輪、前後變速器等關鍵零組件供應不繼現象，交貨時間普遍向後遞延二十至三十天，讓國內自行車業者心頭浮上隱憂。
　　變速器為自行車最重要、單價最貴的零組件，島野為全球高檔變速器的生產霸主，我國自行車三大廠所需的高級自行車變速器，幾乎都仰賴對方供應。由於暖冬效應，使得歐、美自行車旺季提早在今年五、六月份展開，在自行車訂單大量出現下，促成國內外各自行車組裝大廠紛對島野廣下變速器訂單，使得島野供應上顯得左支右絀。
　　美利達公司主管表示，在歐美線接單同時滿檔下，六月份營收初估可較去年同期成長二成左右，但按美利達原先排定生產進度，成長力道應不只如此，原因為島野供應後繼乏力，約有二成的零組件無法及時運到美利達，於六月份在廠區內組裝為成車出貨；目前美利達採購人員已向島野的日本與新加坡兩座工廠同時追貨，盼能獲對方允諾加強供應。
　　愛地雅指出，在尋求島野準時供應愈來愈困難下，目前愛地雅國外客戶如能提早預下自行車訂單者，尚能趕上出貨進度；但如屬臨時插單者，則確定無法及時出貨。而整體來看，愛地雅高階車種所需變速器，過去向島野訂貨，約需八十餘天才能進廠，中低階產品則約需四十餘天，如今平均都約需延遲二十至三十天，才能取得貨源。
　　相較愛地雅與美利達，龍頭廠商巨大所受的影響較輕微，但也加強催貨動作，俾維持生產線作業的順暢度。美利達表示，原本為去化訂單，排定生產線作業人員每天晚上加班到九點半，現在加班時間已縮短到七點半即結束。